Vučni testovi sa i bez AutoSocka su izvedeni na pravcu dugackom 50 metara na 7 % uzbrdici. Na ledu ( bljuzgavici ) testovi pokazuju na smanjenje u proteklom vremenu za AutoSocks izmedju 18 i 21 / za letnje gume , 8 % u odnosu na unstudded zimske gume i 6 % u odnosu na studded gume. Na snegu je smanjenje u proteklom vremenu za AutoSocks izmedju 23 i 33 % u odnosu na letnje gume i 4 % u odnosu na studded i unstudded zimske gume.

Istraživanje i razvoj

AutoSock AS je angažovao vodeći istraživački institut , kako bi se obavili razni prototip testovi koristeći adekvatne industrijske metode merenja i opreme. Inicijalni testovi na snegu , te zatvoreni testovi na ledu , pokazali su da svojstva trenja na ledu treba unaprediti.

Statistika pokazuje da se zimi više nezgoda dogodi na ledenoj nego na snežnoj podlozi. To uključuje testove u VTI tyre pogonu za testiranja u Švedskoj. VTI je Švedski nacionalni automobilski i transportni istaživački institut. Autosock AS je koristio posebne test mašine za led koje eliminisu ljudske greske koje utiču na učinak kočenja na ledu.Nekoliko proizvodjača automobila i guma takodje koriste isti objekat.

Posle tih testova potrebno je fokusirati se na sledeće zadatke :
1.Poboljšajte trenje na ledu bez uticaja na svojstva trenja na snegu.
2.Koristiti tzv. state of the art znanje o teriji skijaških osnova kliznog trenja na bazi skijaških struktura.
3.Iskoristiti način da se objektivno i naučno opišu teksture i površine različitih AutoSock prototipova u svrhu povećavanja razumevanja o preovladavajućem trenju.

Povrsina trenja AutoSocka objedinjuje sledeće setove karakteristika :
1. Površinski uzorak sa dovoljno visokim nivoom materije da ukupna površina bude izložena kontaktu suvog trenja , sto je više moguće pod suvim, mokrim , tvrdim i mekanim , snežnim i ledenim uslovima.
2. Kombinacija površinskog uzorka otpornosti i elastičnosti koje čine kontaktne točkove dovoljno lepljivim i pod tvrdim snegom ili ledenim uslovima.

TUV graf ispod uporedjuje rukovanje automobilom korsteći AutoSock , lance za sneg i normalne zimske gume na snegu. rezultati pokazuju da :
1. AutoSock obezbedjuje ubedljivo najbolju opštu vuču, uzbrdno i nizbrdno držanje pravca i ponašanje kočnica.
2. AutoSock je tek neznatno iza lanaca za sneg kada je reč o početku trakcije na brežuljku i kod zemljnaog leel starta.
3. AutoSock je veliki napredak u odnosu na zimske gume u svakom pogledu , osim brdskog starta , gde su podjednaki.